5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизма

Почти 200 лет назад Москва стала центральным узлом обширной сети отечественных железных дорог, а судьба главных ее вокзалов перекликается с судьбой страны. Мы выбрали пять самых красивых железнодорожных вокзалов, которые стоит посетить, даже если вам не нужно никуда уезжать.

Киевский вокзал: от деревенской избы до стеклянной арки Шухова

На месте нынешнего Киевского вокзала на протяжении веков располагались объекты, связанные с пассажирским транспортом. Уже в конце XVI века в Дорогомиловской слободе работали извозчики с каретами и колясками. Потому в конце XIX века выбор места под вокзал, соединяющий Москву с Брянском, Воронежем и Киевом, не был неожиданным. Нынешнее здание было задумано как памятник в честь 100-летия победы России в войне 1812 года против Наполеона. Проект стали воплощать в жизнь в 1912 году, когда старое здание вокзала, простоявшее менее двух десятилетий, было снесено. Легенда гласит, что москвичи ненавидели старую станцию, издеваясь над скупостью железнодорожной компании и сравнивая строение с деревенской избой.

5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизмаСтеклянное небо инженера Шухова на Киевском вокзале

Нынешнее здание, в котором сочетаются элементы имперского и неоклассического стилей, было спроектировано архитектором Иваном Рербергом. Самая инновационная часть — стеклянная арка над путями — работа известного инженера Владимира Шухова, который также известен первой телебашней в центре Москвы.

Строительство началось в мае 1914 года, а совсем скоро началась Первая мировая война. Но строительство не остановили. Работали, даже когда в стране полыхал огонь революции. Станция была готова к эксплуатации в 1920 году. Тогда она называлась Брянской, а нынешнее имя получила спустя всего 14 лет.

Добавить в заметки чтобы посмотреть позже?

Чтобы узнавать о свежих записях укажите email:

Белорусский вокзал — окно Москвы в Европу

Этот вокзал иногда так называют, потому что отсюда уходят поезда в Париж, Варшаву, Прагу и Берлин. С 1870 года, когда станция была построена, она несколько раз меняла название: Смоленская, Брестская, Александровская… И только в 1936 году получила название, которое мы все знаем.

5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизмаМосковское окно в Европу — Белорусский вокзал

Именно Белорусский был фоном для многих важных исторических событий. В 1896 году здесь был построен императорский павильон для приема царя Николая II, прибывшего в Москву из Петербурга для коронации. Здесь собирались, чтобы поприветствовать летчика-испытателя Валерия Чкалова после его рекордного перелета 1937 года из Москвы в Ванкувер через Северный полюс. Во время Великой Отечественной войны отсюда уходили войска на фронт. Тех, кто выжил в войне и вернулся с Победой, снова приветствовали здесь же в 1945 году. Нынешнее здание было спроектировано архитектором Иваном Струковым и открыто в 1912 году.

Курский вокзал – 200-метровый стеклянный фасад, навеянный Рома Термини

Железнодорожный бум 1860-х годов был частично спровоцирован катастрофической Крымской войной, одним из самых страшных поражений в российской военной истории, когда движение войск было замедлено из-за плохих грунтовых дорог. В результате в 1857 году была создана Российская железнодорожная компания для развития железнодорожной сети страны.

5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизмаМодернистский фасад Курского вокзала

Одним из проектов компании было строительство железных дорог из Москвы в Нижний Новгород, Курск и Муром. Курская станция была построена в 1896 году для обслуживания этих линий, и при перестройке в 1938 году большая часть первоначального дизайна была сохранена.

В 1972 году группе молодых архитекторов был заказан рестайлинг имеющегося строения. Вдохновение они черпали на главном римском вокзале Рома Термини. В результате объекту был добавлен современный стеклянный фасад, который полностью закрыл историческое здание. Но на этом архитектурные злоключения станции Курской не закончились: в начале 2000-х годов все здание полностью затмил огромный торговый центр «Атриум», возведенный между вокзалом и Садовым кольцом.

Ленинградский вокзал — первый вокзал Москвы

Первая железнодорожная станция в Москве, ранее известная как Николаевская (в честь российского императора Николая I), символизирует первый период развития железных дорог в стране в середине XIX века. Тогда железная дорога впервые связала Москву и Санкт-Петербург.

Как и многое в те времена, эта железная дорога строилась под руководством американских инженеров. Два одинаковых здания были возведены в двух главных городах Империи. Вокзал Санкт-Петербурга в настоящее время назван Московским. Станция на другом конце, в Москве, была построена в 1849 году. Поезда, соединяющие две российские столицы, начали ходить в 1851 году.

5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизмаБрат-близнец Московского вокзала в Санкт-Петербурге

С 1923 по 1937 годы вокзал назывался Октябрьским. В середине 2000-х РЖД объявили о том, что станции будет дано ее первоначальное название — Николаевская, но идея не реализовалась, и вокзал до сих пор остается Ленинградским.

Ярославский вокзал — русское Средневековье Шехтеля

На месте станции Ярославской когда-то располагался артиллерийский полигон с оружейным заводом и пороховым складом. Во время войны 1812 года он был сожжен и полностью разрушен из-за взрывов, вызванных хранившимися там боеприпасами.

5 московских вокзалов: от творений Шухова и Шехтеля до модернизмаМотивы русского Средневековья Шехтеля

Первое здание вокзала (тогда Троицкого) появилось в 1862 году и первоначально обслуживало короткий участок железной дороги между Москвой и Сергиевым Посадом. По мере расширения железной дороги на север станция стала Северным вокзалом, но в 1955 году он был переименован в Ярославский вокзал.

В 1904 году было построено новое здание по проекту известного архитектора Федора Шехтеля в стиле русской средневековой архитектуры. Известно, что несколько человек, участвовавших в строительстве железной дороги и вокзала, имели отношение к русской литературе. Инженер Федор Чижов, курировавший проект, был редактором и исполнителем завещания Николая Гоголя. Одним из основных акционеров компании, финансировавшей строительство, был Андрей Дельвиг, внук поэта Антона Дельвига.

+ +