Пикап Ford F-Series: Краткий гид по всем 14-и поколениям

Трудно даже представить, что эволюция пикапа F-Series (F-серия) продолжается уже 72 года. Оказывается, что Land Rover Defender со своей 40-летней историей перед F-серией младенец.

И теперь, с появлением нового поколения Ford F-150, вполне разумно оглянуться и окинуть взглядом все поколения пикапа Ford F-Series. Их невероятно много, а его история настолько богата, что этому можно посвятить несколько ряд книг, но ограничимся статьей.

Конечно же Ford производил пикапы и до 1948 года, когда дебютировало первое поколение F-серии. Первая модель F-1 положила начало традиции, когда фермерский грузовик превратился в единую, рабочую, пригородную и семейную машину.

Итак, все поколения пикапов F-серии.

Первое поколение F-Series (1948-1952)

Несмотря на то, что Ford производил пикапы и до 1948, когда дебютировал первый представитель F-Series разработанный после Второй Мировой войны, именно с него принято считать историю пикапов Ford, когда компания смогла предложить широкий ряд пикапов как для частного, так и коммерческого использования. Известный как Ford Bonus-Built, линейка F-серии была представлена начиная от малого полутонного пикапа F-1, до тяжелого коммерческого F-8 «Big Job». Шасси большей версии F-серии использовалось для всего, от пожарных машин до автобусов, однако все же и сегодня наиболее узнаваемым остается малый, полутонный пикап Ford, ставший лицом эпохи.

Второе поколение F-Series (1953-1956)

Появление второго поколения пикапа F-Series представило новую переднюю фасцию, а также систему наименований, которая прошла сохранилась на многие десятилетия. Это поколение запомнилось более обтекаемым и современным видом и использованием двигателя Y-Block V8, заменившем двигатель с плоскими головками. В соответствие с носой системой наименований F-100 заменила модель F-1, в то время как F-250 заменила пикапы F-2 и F-3 пикапы 1948-го. Кроме того, F-Series получила несколько новинок, включая автоматическую трансмиссию, и стала более похожей на легковой автомобиль.

Третье поколение F-Series (1957-1960)

Дебют третьего поколения Ford F-Series еще раз пересмотрело внешний вид пикапа, придав ему более угловатый стиль грузовика, более коробчатую кабину и характерный наклон передней стойки, что сохранилось и в следующих поколениях и стало элементом и настоящих больших грузовиков Ford. Капот получил более плоский дизайн, в то время как кабина стала более широкой и намного более вместительной . Под покровом F-Series теперь скрывался полный привод, с 1958 года.

Четвертое поколение F-Series (1961-1966)

Четвертое поколение F-Series продолжило квадратную тему дизайна кузова, параллельно с очередным увеличением в ширину и добавлением комфорта пикапам F-Series. Одним из главных изменений в этом поколении стало представление нового цельного вида, когда кабина и кузов объединились в единую конструкцию, несмотря на сохраненние шасси на раме. Тепер больше не было зазора между кабиной и кузовом, что облегчило сборку, и снизило расходы Ford. Тем не менее автопроизводитель отказался от этого вида в 1964, вернув двухэлементный дизайн. В том же году дебютировала новая рама, которая использовалась в пикапах F-Series до конца 1970-ых. Еще одной новинкой этого поколения был дебют четырехдверной кабины (кабина экипажа), которая появилась в 1965 году.

Добавить в заметки чтобы посмотреть позже?

Чтобы узнавать о свежих записях укажите email:

Пятое поколение F-Series (1967-1972)

Пятое поколение F-Series дебютировавшее в 1967 представило еще более широкую и знакомую форму, которая длительное время оставалась отличительной чертой F-Series. Радиаторная решетка стала более унифицированный, в то время как кабина еще раз стала более комфортной и широкой с появлением в 1969 году модели 302 Windsor V8. С тех пор более популярной опцией стала четырехдверная кабина экипажа. Однако внутри сохранилась платформа четвертого поколения, с легкими изменениями, так как это поколение появилось слишком быстро, а 5-6 лет было слишком мало для разработки новой платформы.

Шестое поколение F-Series (1973-1979)

Шестое поколение Ford F-Series в значительной степени изменила размеры уходящей F-Series, представив новую форму радиаторной решетки, и полосу начинающуюся от поворотников и бегущую вдоль боков до хвоста. Однако инженерия в основном сохранилась прежней. В 1975 году была представлена новая модель, появилось наименование F-150, а освежение 1978 года осуществило значительный фейслифт, включая квадратные фары и изменения радиаторной решетке с цельным дизайном, верхняя часть с поворотниками была убрана.

Седьмое поколение F-Series (1980-1986)

Редизайн F-Series 1980 года охарактеризовался новым видом пикапа. Снаружи новый пикап стал еще более угловатым, однако еще более значимым, чем новый кузов, стал факт появления спустя десятилетие полностью нового шасси. Теперь покупателям предлагался выбор из пяти вариантов кабины, началась внутренняя конкуренция с меньшим собратом, так как Ford представил также пикап Courier.

Восьмое поколение F-Series (1987-1991)

Восьмое поколение модели получила значительный фейслифт после F-Series 1980, который отличался намного более современной радиаторной решеткой без интегрированными в нее парадними фарами. Шасси и кабина остались прежними, но при этом пикап получил новое оборудование, включая задние ABS тормоза. Восьмое поколение модели продержалось недолго, так как являлось фактически рестайлингом предыдущего поколения.

Девятое поколение F-Series (1992-1996)

Девятое поколение модели стало еще более глубоким рестайлингом модели 1980-ых, получив более обтекаемый, современный вид, наряду с некоторым новым оборудованием, в целом сохранив прежнюю шасси и кабину. Возможно это поколение и стало наиболее запомнившимся, так как это был последний F-Series с квадратным дизайном. Кроме того впервые была представлена производительная версия названная F-150 SVT Lightning, которое стало предвестником будущих усилий направленных на придание остроты линейке.

Десятое поколение F-Series (1997-2003)

Первым, по настоящему новым F-Series с 1980 года стало 10-ое поколение F-Series, которое также стало первым в серии более или менее «современных» пикапов F-серии, которые мы видим оглядываясь. Этот новый F-Series представил значительные изменения в стиле, отличаюсь более мягкими и обтекаемыми формами, а также шасси новой конструкции. Возможно это первый пикап F-Series стирающий границу между пикапами и внедорожниками, предлагая по настоящему комфортный салон, который также можно было встретить в моделях Expedition и Navigator, в то время как Lincoln экспериментировал с люксовым F-150 в форме Blackwood. Также улучшилось вождение, и теперь пикап ездил в более «автомобильном» стиле. Более прощающий стиль вождения стал следствием стремления Ford дать покупателям такой же комфорт, какой предлагается внедорожниками, и это немедленно было оценено – уровень продаж пикапа резко увеличился.

11-е поколение F-Series (2004-2008)

Тренд повышения комфорта и предложения более удобного вождения и лучшей управляемости продолжился с представлением в 2004 году 11-ого поколения F-Series. Тогда же F-150 стал заметно больше и выше, а в его основе лежала полностью новая платформа. Все версии кабины теперь оснащались четырьмя дверьми, так стандартная (регулярная по американской классификации) версия имела укороченные задние двери, дающие доступ к небольшому багажному отсеку внутри кабины. Дизайн F-150 стал более четким, и в этом поколении продолжился тренд в сторону представления комфорта аналогичного внедорожникам, что привело к дальнейшему повышению продаж. Это поколение F-150 отлично запомнилось благодаря тому, что в тогда мейнстримом стала концепция «пикап как персональная машина», что контрастировало со способом применения пикапов прошлых десятилетий.

12-е поколение F-Series (2009-2014)

Это поколение показало еще больше увеличившийся F-150, заметно приблизившийся размерами к тяжелым пикапам линейки Ford, с более высокой и вместительной кабиной и передней частью сделанной в стиле локомотива. Кроме того добавился новый люксовый уровень отделки Platinum. Это поколение ознаменовалось более агрессивным дизайном, в большей части вдохновленным намного более крупными пикапами или даже грузовиками и тогда же началась «гонка вооружений» в соперничестве с Ram 1500 и Chevrolet Silverado. В этом же поколении дебютировал внедорожный вариант Raptor, предлагающий подвеску с впечатляющим ходом и громадным V8 с тягой в 411 л.с.

13-е поколение F-Series (2015-2020)

Дебютировавший в 2015-ом F-150 внес больше всего изменений в популярную модель включая алюминиевые панели кузова прикрепленные к стальной раме, что позволило снизить массу на 340 км. Тем временем дизайн еще раз показал влияние тяжелых пикапов в смелой радиаторной решетке, высокую кабину и переднюю фасцию в стиле локомотив. Кроме того, 13-ое поколение модели отличилось значительным рядом новых технологий, которые позволили превратить F-150 в квази-семейный автомобиль. Raptor также сохранился, на этот раз оснащенный дважды турбированным EcoBoost V6 мощностью 510 л.с. и громадной проходимостью по бездорожью, практически выстрелив в сторону Jeep.

14-е поколение F-Series (2021- )

Как ожидается, последний F-150 станет скорее эволюцией прежнего поколения пикапа, чем революционной моделью, по прежнему полагаюсь на экстенсивное использование алюминия, для низкого веса, предлагая больше технологий, включая опциональную широкоэкранную систему инфотейнмента и полностью цифровой кластер инструментов. Однако по части силовых агрегатов F-150 2021 все же революционная модель, в линейке которой впервые для F-Series дебютирует гибридная версия, а в дальнейшем, по ходу жизненного цикла продукта будет представлена и чисто электрическая версия (электромобиль).