Maserati меняет двигатели Ferrari на собственный дважды турбированный V-6

МИЛАН — Maserati разрабатывает новый, более эффективный 3.0-литровый дважды турбированный бензиновый V-6, который будет использоваться по крайней мере на четырех будущих моделях.

Этот двигатель и гибридизированный 2.0-литровый, четырехцилиндровый агрегат, очевидно заменятв линейке Maserati двигатели V-6 и V-8 производимые Ferrari.

Новый V-6 будет в «которой форме» электрифицирован, однако ни Maserati, ни родительская компания Fiat Chrysler Automobiles не сообщает деталей. В соответствие с трендами индустрии, двигатели Maserati также уменьшаются, сокращая выбросы CO2, расход топлива и цену.

Двигатель V-6 впервые появится на суперкаре MC20, премьера которого состоится в сентябре, в Модене, Италия, после того, как была отложена (с мая) ввиду коронавирусного кризиса. Maserati планирует использовать MC20 как базу для возврата в автогонки.

Намечается также его [двигатель] использование в среднеразмерном кроссовере, который будет производиться наряду со среднеразмерным кроссовером Alfa Romeo Stelvio в Кассино, Италия, со следующего года. Кроме того двигатель будет устанавливаться в будущих спортивных автомобилях GranTurismo и GranCabrio, которые будут производиться на заводе Maserati в Груглиаско, поблизости Турина, о чем сообщалось в ежегодном отчете 2019 Fiat Chrysler Automobiles Italy.

Добавить в заметки чтобы посмотреть позже?

Чтобы узнавать о свежих записях укажите email:

Двигатель будет собираться на заводе FCA в Термоли, центральная Италия. Его максимальная мощность будет достигать 542 л.с. в спорткарах, и 523 л..с в кроссоверах. Выходная мощность версии для суперкара MC20 (прототип на заголовочном фото) не сообщается.

Текущая линейка двигателей Maserati включает выпущенный Ferrari 3.0-литровый бензиновый V-6 и 3.8-литровый V-8, плюс 3.0-литровый дизель.

Контракт Maserati на покупку двигателей Ferrari V-8 и V-6 заканчивается в этом году, и как сообщил в апреле 2019 года исполнительный председатель Maserati, Харальд Вестер, он не будет продлен.

Электрифицированные версии нового V-6 очевидно заменят 3.8-литровый турбированный V8 производства Ferrari в большом кроссовере Maserati Levante, в двух версиях мощностью 523 л.с. и 572 л.с., и большом седане Quattroporte. В соответствие с репортом FCA Italy, версия этого двигателя Ferrari, позднее в этом году будет предлагаться на освеженных версиях Ghibli и Quattroporte, мощностью 582 л.с.

Пресс-секретарь Maserati сказал, что дата прекращения использования двигателей Ferrari зависит от конкретных моделей.

Технология F1

Новый двигатель FCA для Maserati получит «турбулентный впрыск», технологию, которую немецкий поставщик Mahle впервые использовал в гоночных автомобилях Ferrari Formula One. Она заменяет стандартную свечу зажигания на «реактивное» зажигание в предварительной кемере, которая по заявлению Mahle позволяет обеспечить сверх-легкое (равномерное) горение внутри бензинового двигателя, повышая эффективность и сокращая выбросы, такие как оксид азота и твердые частицы.

Ни Maserati, ни Mahle не комментирует, будет ли эта технология использоваться в новом двигателе V-6 Maserati, так как Mahle поставляет двигатели с ней Ferrari.

Высокая эффективность и высокая пиковая мощность обусловленные технологией позволяют новому V-6 достигать больших мощностей по сравнению с текущем двигателем V-8.

«Мягкий» гибрид Ghibli

Как часть программы уменьшения двигателей Maserati, копмания впервые добавила в свою текущую модельную линейку четырехцилиндровый двигатель.

Фейслиф Ghibli, презентация которого намечена на 15 июня, получит 48-вольтную мягкую гибридную версию 2.0-литрового, бензинового двигателя FCA GME.

В репорте FCA Италия сообщается, что это двигатель повышенной мощности, однако детальных данных по выходной мощности не сообщается. Версия этого двигателя, которая в настоящее время используется в седане Alfa Romeo Giulia и кроссовере Stelvio имеет максимальную выходную мощность 275 л.с.

В соответствие с FCA Италия, производство четырехцилиндрового двигателя Maserati ожидается с этого месяца на двигательном заводе Термоли, а производство мягкого гибридного Ghibli начнется во второй половине этого года.

После достижения пикового объема глобальных продаж в 48,700 машин, в 2017 году, продажи Maserati заметно сократились до 26,500 машин в прошлом году, и упали на 46 процентов в этом году, по данным компании. С июля 2019 года компания находится под руководством новой команды топ менеджмента: генеральный директор Вестер и главный операционный директор Давида Грассо.

Новая стратегия продуктов будет детально представлена во время мероприятия для инвесторов, которое состоится в кулуарах премьеры суперкара MC20 намеченной на сентябрь.