‘Пылесосный’ миллиардер Дайсон показал отмененный электрический автомобиль

Джеймс Дайсон на фоне электрического кроссовера Dyson N626

ЛОНДОН – Британский инженер-изобретатель и бизнесмен Джеймс Дайсон, учредитель и владелец Dyson, заявил, что они закрыли проект электрического автомобиля после того, как стало ясно, что для обеспечения прибыльности, нужно будет установить цену в более 150,000 фунтов ($181,885) за автомобиль.

В 2017 году бизнесмен миллиардер заявил, что он планирует разработать, и начать производство и продажу электромобиля в 2021 году, создав ожидание и предвкушение встряски автомобильной индустрии, точно также, как это произошло на рынке бытовых товаров, после появления пылесоса без мешка для пыли.

Dyson остановил проект разработки автомобиля в прошлом году сообщив, что он коммерчески не выгоден, но не из-за технических проблем или сложности разработки.

Впервые после прекращения проекта Дайсон дал интервью Sunday Times где сообщил, что проект обошелся в 500 миллионов фунтов ($607 миллионов) его личных денег. «Это огромное разочарование и печаль. Однако наша жизнь состоит из рисков и неудач. Мы пытаемся что-то сделать, а они терпят неудачу», — сказал он в интервью опубликованном в воскресенье, 17 мая.

75-летний Джеймс Дайсон (James Dyson, на фото сверху) является наиболее богатым человеком Великобритании с капиталом в 16.2 миллиардов фунтов, по данным Sunday Times.

Для своего проекта электромобиля Дайсон нанял таланты по всей индустрии, включая бывшего руководителя BMW и Infiniti, Роланда Крюгера. В разработку автомобиля и его производство на новом заводе в Сингапуре планировалось инвестировать 2.5 миллиарда фунтов.

Добавить в заметки чтобы посмотреть позже?
Сообщать по email? Введите почту:

В статье Sunday Times были опубликованы фотографии семиместного кроссовера, разработанного Дайсон, а также его интерьер в минималистском стиле.

Судя по спецификациям, раскрытым в публикации, ближайшим конкурентом автомобиля должен был стать электрический кроссовер Tesla Model X.

Электромобиль Dyson EV, под рабочим названием N526, имел практически идентичные размеры с Model X, длина 5,000 мм, ширина 2,000 мм и высота 1,700 мм. По массе, 2,600 кг, он также почти идентичен длинной версии Tesla Model X.

Дайсон утверждает, что запас хода их кроссовера на одной зарядке составил 966 км. Отметим, что в тестовом цикле вождения WLTP запас хода Model X составляет 505 км. Дайсон не уточнил, какой метод тестирования был использован при определении запаса хода его автомобиля.

Джеймс Дайсон в салоне электрического кроссовера Dyson N526

Джеймс Дайсон. Салон электромобиля Dyson отличается ребристыми сиденьями с боковой поддержкой.

Возможно автомобиль Dyson использует цилиндрические литий-ионные аккумуляторы, по всей вероятности очень близкие к тому, что используется в автомобилях Tesla. Тем не менее, Дайсон не стал сообщать размер, емкость аккумуляторной батареи.

Два электромотора в сумме производят 536 л.с., благодаря чему кроссовер разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, а его максимальная скорость равна 200 км/ч.

В интервью Sunday Times Дайсон сказал, что такие премиум автопроизводители как BMW, Mercedes-Benz и Audi продают свои электрические автомобили с убытком. «Когда в 2014 году мы только начали, у нас была хорошая технология и очень эффективный автомобиль с большим запасом хода. Это было жизнеспособно. Но позже, когда другие компании начали производство электрических автомобилей с минусом, для нас это стало очень рискованным», — сказал он.

Причина, почему они продают в убыток заключается в сокращении среднего по линейке уровня выборосв CO2 для избежания штрафов ЕС, утверждает он. «У нес же нет модельной линейки. Я должен получать прибыль с каждого автомобиля или поставить под угрозу всю компанию. В конце концов все это было слишком рисковано», — сказал он.

Цена в 150,000 фунтов не намного превышает версии Model X высоких спецификаций, который включая дополнительные опции стоит более 120,000 фунтов.

Интерьер автомобиля демонстрирует главный интерес Дайсон в создании улучшенных ребристых сидений автомобиля, которые в его модели сфокусированы на обеспечении боковой поддержки. «Я ненавижу сиденья в стиле кресел, в которых вы просто тонете», — говорит Дайсон по поводу обычных сидений для автомобилей.

Большая часть информации в модели Dyson должна была демонстрироваться в виде голограмм, возможно некоторой версии традиционного хед-ап дисплея.

Дайсон намекнул, что они могут вывести на рынок и предложить автопроизводителям свои твердотельные аккумуляторы, которые в настоящее время в разработке. «Другие тоже разрабатывают твердотельные аккумуляторы. Мы можем быть первыми. Если то, что мы сделаем окажется подходящим для других, то это будет возможностью», — сказал он.

Изначально Dyson планировал использовать твердотельные аккумуляторы в дальнейших версиях своих электрических автомобилей, начав с литий-ионных. Компания купила производителя твердотельных аккумуляторов Sakti3 в 2015, однако не сообщала, какой объем инвестиций был сделан в 2018 году. Сейчас Dyson все еще разрабатывает технологию, которая обещает более высокую плотность энергии при меньшей требовательности к охлаждению.

Дайсон пока не собирается разрабатывать другой автомобиль. «Я не говорю нет, однако коммерческая ситуация должна быть верной. Двери гаража никогда не закрываются», — сказал он.

Большая часть из 500 человек персонала разрабатывающего автомобиль уже нашла работу в других компаниях, завершил Дайсон.

Понравилось? Голосуй! Поддержи проект: Очень плохоПлохоБолее менееОтлично!Супер!
'Пылесосный' миллиардер Дайсон показал отмененный электрический автомобиль Загрузка... 'Пылесосный' миллиардер Дайсон показал отмененный электрический автомобиль
+ +